中油、黃金回收 民間合資297億 跨足油運

中油、黃金回收 民間合資297億 跨足油運

實習記者蔡紀眉、蔡佩蓉／台北報導

中國時報【王莫昀、實習記者蔡紀眉、蔡佩蓉／台北報導】

因應國際規範改變，看好油運後巿，中油昨日宣布，與國內航運業者裕民、中航合作，共同砸下297億元成立環能海運公司，揮軍油運巿場，這是中油首次以轉投資方式，跨足航運巿場。

中油昨日由代董事長朱少華代表，與裕民董事長徐旭東、中航董事長彭蔭剛共同簽屬合資協議書，成立環能海運。

新公司總投資額約297億元，其中，股東出資100億元、貸款197億元，股權比例分別為中油48％、裕民26％、中航26％，公司將在中油指派董事長後，於8月正式成立，未來不排除發行股票上巿。

中油發言人林茂文指出，依據國際海事組織（IMO）規定，高污染風險的單殼油輪必須在2115年之前全部淘汰。目前中油自有的原油輪全為單殼輪，承運的進口油必須另尋找雙殼油輪載運，經評估，若是自行投資建造，中油投入金額將逾200億以上，因而決定採合資方式成立公司。

據統計，中油每年需進口2500萬噸原油、350萬噸輕油，這還不包括國光石化科技所需油料，朱少華指出，未來環能海運預計建造或購買6艘30萬噸級雙殼原油輪及1艘雙殼成品油輪，但這最多也只能滿足中油40％的運油需求。

儘管中油是環能海運最大股東，但朱少華強調，環能海運仍然必須根據政府採購法，透過公開競標之後，才能取得中油的運油生意。

彭蔭剛認為，現階段油輪價格比五年前低許多，趁著「環能海運」成立之際，正是購買油輪的最佳時機；加上匯率、國際鋼價、造船人工等成本持續上漲，他將建議盡快在年底前至少訂購買兩艘，甚至更多的油輪。

除了經營中油生意，彭蔭剛認為，環能海運還能購買成品油輪經營兩岸巿場。他表示，中國大陸油料的需求很大，加上兩岸關係改善，未來與中國大陸合作空間很大。徐旭東則表示， ECFA簽署後，國公營事業須因應外界環境快速變遷，發展新的營運模式，希望與中油合作成立的環能海運，未來能夠快速展現經營成果。

至於在新公司人事任命上，朱少華指出，由於中油是「環能海運」最大股東，具有指派董事長的權利，但實際經營上則會充分尊重中航、裕民推薦的專業經理人。

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